Паруса

   Во второй раз посещаю эту выставку и уже сложилось сравнение с BootDusseldorf. Здесь, в Париже,  масштабы  поменьше, но более домашняя обстановка. Больше молодежи, семейных пар. Я считаю это связано с давними традициями популярности яхтинга  в стране,  с количеством верфей (фото – 1,2,3,4,5,5-1).

Помимо корпоративных задач хотелось увидеть и понять реакцию индустрии яхтинга на кризис. Какие шаги производители предпринимают, в этих условиях -  в развитии новых моделей и конструктивных и технологических решениях. Осматривая выставку, общаясь с нашими соотечественниками, дилерами французских яхтостроителей у нас в России,  понял, что многие малые и средние верфи висят на волоске банкротства  и вся надежда - получить заказы во время выставки. Конечно таким «гигантам», как Dufour, Beneteau, Bavaria, X-aycht— легче, они в меньшей степени зависят от падения общего спроса, т. к. находятся на рынке многие десятилетия, зарекомендовали себя с лучшей стороны и имеют постоянных клиентов, что особенно важно сегодня, когда ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ, и не только яхт, но и, например автомобилей, в погоне за продажами и прибылями, пошли на то, что выпускают «сырые, не проработанные модели, с сильно уменьшенным сроком эксплуатации», отказавшись от концепции: «Продукт на всю оставшуюся жизнь». Да это и понятно, количество новых покупателей растет медленнее, чем может выпускать промышленность, а значит, что надо делать яхты, которые просто меньше будут служить, проще и дешевле.

При более детальном рассмотрении новых моделей, заметны плоды давления «кризиса и новых бизнес тенденций» в дизайне яхт. Да,  уходит привычная классическая красота и элегантность яхт во всем до мелочей, мир меняется, экономика продавливает свои правила, на смену приходит   режущий глаз рационализм и «явная халтура». Например - уважаемый мною  X-aychtтоже старается не отстать в этой гонке к «простоте».  Применены дешевые конструктивные решения и технологии (например:  вместо палубных вантпутенсов и штаговых оковок стоят обычные у-образные болты и это, увы, не на «маленьких» яхточках, фото – 6,7,8),  при внутренней отделке в полной мере властвует «квартирный» дизайн. Применение дерева уменьшено до безобразно малого присутствия (фото – 9,10,11,11-1). Надо сказать, что отделка моторных яхт смотрится намного выгодней отделки парусных яхт (фото – 12,13,14). Наблюдается размывание индивидуальностей в дизайне Брендов.

И в конце хочу сказать немного о маленьких  яхтах 18-21 фут. Количество выставленных  лодок уменьшилось почти ВТРОЕ! И на удивление, цена оказалась не малой.

Еlan210 (6,6m) – 52486€ - ничего не могу сказать – хорошая лодка и цена соответствует(фото – 15,16).

Seascape18 (5,5m) – 21920€ - самая популярная, по продажам яхта в 2010 году, причем:  чисто для спорта, внутреннего обустройства вообще нет, отсутствуют даже боковые иллюминаторы (фото – 17, 18).

BlueDjinn(6,02m) – 21920€ - на мой взгляд, очень простая лодка, кокпит неудобный, маленький, внутреннее обустройство бедное, борт оклеен дешевым войлоком, подволок рубки покрыт топкаутом, полок нет, правда повесили шторки. (фото – 19,20,21). 

IKonejRando(5,5m) – 21500€ - очень аскетичная лодка, иллюминаторы отсутствуют, на крыше рубки маленький круглый люк, внутри нет полок, шкафчиков, все покрашено топкаутом.  (фото – 22,23,24).

Skellig2.2(5,34m) – 20597€ - лодка сделана под классику, на корме большого размера деревянное классическое перо руляи румпель, маленький кокпит, внутри пусто, на бортах висят сетки для вещей. (фото – 25,26).

Suun2000 - 20000€ - яхта без наворотов, очень простая в комплектации, упрощенный вариант бегучего такелажа, нет погонов стаксель-шкотов, разводка фалов размещена на мачте, что очень не удобно для маленькой яхты. Внутрянка очень аскетична,  минимальные  удобства (лежаки, стол). Яхта на ДЕНЬ  (фото-27,28,29).

Невольно напрашивается сравнение с нашей «Электра18», на которой есть все необходимое  для плавания, и для выходного дня,  и для длительного путешествия. Что можно сказать? Только повторить оценки Голландских, Французских и Немецких  яхтсменов и специалистов, что «Электра 18» - лодка отменного качества и дизайна и стоит своих денег». Говорю это не для того, чтобы хвалить свой ПРОДУКТ, а из чувства удовлетворения, что смогли сделать изделие мирового уровня,  что её заметили и оценили иностранцы, и потому, что Цена на «Электра 18» - НОРМАЛЬНАЯ и ЛОДКА СТОИТ ТОГО, а уж, если сравнивать с Западными лодками, то точно!

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте