Паруса

   Немногим более года назад я принял решение, что начинать проектирование и строительство яхт надо  с яхты Микро класса.  Было много раздумий и консультаций,   изучение  уже выпускаемых другими фирмами моделей этого класса и, самое главное, был осмыслен и проработан проект  Электра18.   Как мы ни торопились  попасть  на февральскую 2009г выставку в Москву в Крокус Экспо – ничего не вышло.   Стремление сделать все максимально качественно, удобно для потребителя и в хорошей комплектации задержало лодку в цехе, и тогда было принято решение,  презентовать прототип ЭЛЕКТРА 18 общественности в г. Волгодонске,  в День Победы, сделав этот день победным и для ЯЦ «Адмирал Ушаковъ».  Презентация удалась. Был Праздник: и для нас и для города, и для детей. Мы даже не ожидали такого интереса к лодке. За кормой лодки выстроилась длинная очередь желающих осмотреть яхту внутри и потрогать ее руками, взять проспект, поговорить об условиях приобретения.  Прототип мы представили на выставку в очень богатой комплектации, включая все необходимое для крейсерских походов, включая подвесной мотор и авто трейлер и это, конечно, увеличило цену до 1.1 млн.руб., что в общем то не шокировало пришедших, но уже тогда мы поняли, что такая комплектация нужна не всем.  Хоть мы и строили «Семейный Круизер»,  желание участвовать в регатах у нас не пропало, и было принято решение участвовать в Банковском Кубке и  в Чемпионате Мира среди яхт Микро класса, который проходил впервые  в Москве.

Но, прежде чем ехать в Москву, надо было пройти сертификацию на соответствие классу. Мы пригласили в Волгодонск Президента Международного Класса Микро, Филиппа Де Троя и Андрея Маслова – Президента класса Микро в России и главного мерителя класса в России.  Они и провели обмер и испытание Электры18 на соответствие Правилам Класса,  и мы получили  Международный  Сертификат.  Надо сказать, что все испытания мы прошли легко, с хорошим запасом. Лодку проверяли на непотопляемость, так ее даже вручную не смогли перевернуть и она, даже с открытыми люками, не взяла ни капли воды. Готовиться к регате у нас не было времени.  Елена Бруцкая (Стаценко) – наш рулевой, подобрала парня и девочку из ДЮСШ, где она работает тренером, и они  дней десять  потренировался на малых ветрах. Можно сказать, что экипаж впервые ходил на такой лодке.  Даже на обычных парусах для «чайников», результаты  участия в первых соревнованиях  дали неплохие результаты.  В нашем  классе Микро мы поделили 2-3 места, с довольно сильными соперниками. К участию в Чемпионате Мира был заказан новый комплект парусов и  изготовлена еще одна  лодка, т.к. по просьбе Федерации Класса Микро и Филиппа Де Троя, одну лодку нам надо было предоставить иностранному экипажу, как потом оказалось Сербам.  Потом оказалось, что они не ставили перед собой никаких серьезных спортивных задач, а приехали просто поучаствовать и потусоваться. Наша задача была - войти в десятку в дивизионе «Круиз» в общем зачете. Как бывает в России и в практике яхтсменов, новую лодку мы закончили в день отъезда из Волгодонска, не испытав ее на воде и даже не поставив мачту, паруса получили только в Москве за день до старта. Обкатанную хоть как-то лодку отдали Сербам, а себе оставили новую и доделывали ее прямо у причала. Верх «наглости» везти «сырую»  лодку на ЧМ, но у нас не было другого выхода.  Да, ЧМ в Москве стал самый представительный из всех прошлых, приехав в ЭШВСМ,  мы увидели много участников, и конечно множество проектов лодок. Тепло встретил  Филипп Де Трой, с удовлетворением узнал, что наша новая лодка прошла двойные испытания на устойчивость (малый крен и на 90°). В первый тренировочный день с удовлетворением увидели, что паруса подошли и стоят «нормально», но вот спинакер какой-то «детский». Три дня гонок  проходили хорошо – мы были в лидерах среди женских экипажей, не смотря на то, что сразу обнаружилось, что наша мачта «не та» - не от этой лодки, слишком мягкая.  Мы держались в «десятке» общего зачета, но с усилением ветра мачта давала о себе знать все больше, а тут еще и   дикая вибрация, которая возникала при увеличении скоростей, выше средних.  Потом оказалось, что в спешке поставили не тот материал уплотнения в швертовый колодец, вследствие чего, шверт  имел в колодце люфт и при повышенных скоростях вибрировал. 

На четвертый день когда погода стала  «штормовой»,  экипаж не удержал лодку, ее бросило в брочинг под спинакером, в следствие чего,  погнули мачту и выбыли с гонок, получили за три гонки штрафные очки. В итоге -18 место в общем зачете дивизиона Круиз и второе среди женских экипажей. Конечно, экипаж огорчился, но для нас главным было – получение опыта. При такой подготовке, такой результат совсем не плох, а опыт бесценен!

Приятно было в ходе ЧМ  слушать положительные отзывы о Электра18, но к сожалению, только от зарубежных гостей:  сербы, французы, немцы, латыши, сам Фип Де Трой и его немецкий коллега Манфред  Ваумдаль положительно отозвались о Электре18 и пригласили нас   участвовать в зарубежных выставках в Бельгии и Париже, а также предоставить Электру18 на Европейский рынок.  Не обделили нас внимание и наши профи: Максим Таранов, Геннадий Свистунов, Вадим Пополутов, которые поздравили нас с удачным Проектом и высказали интересные суждения.

Сейчас мы заканчиваем подготовку технологического оборудования и передаем ЭЛЕКТРА 18 в серийное производство. По ходу провели доработку некоторых узлов в конструкции, оптимизировали комплектацию. Заложили выставочную лодку для участия в февральской выставке в Москве и потом в Европе, а так же лодку, на которой мы будем участвовать в ЧМ во Франции. Кстати, наша лодка выдержала прямое попадание форштевнем в борт лодки чемпиона  Франции во время гонок на  ЧМ в Москве.

Надеемся, у Электры18 будет много поклонников, до встречи на выставках  и регатах в т.ч. и на ЧМ во Франции.  Хочу напомнить всем, что наша яхта -  это ПЕРВЫЙ СЕМЕЙНЫЙ КРЕЙСЕР, предназначенный, не просто для гонок и дневных плаваний, а больше, для путешествий, для семейного отдыха, для первых шагов в крейсерском яхтинге, для Ваших детей, чтобы яхтинг для них стал Стилем Жизни, а в цене нашей лодки – только качество, надежность и комплектация. Поверте, рабочие Душу свою вложили в эту лодку!

Сегодня мы начали выстраивать дилерскую сеть. Конечно, первая лодка приехала в Москву, в «МАРКЕТ МАРИН» на Дмитровке. С 20 ноября яхта будет доступна для осмотра и покупки. Она будет стоять с парусами в нижнем Зале, на кильблоке, который входит в комплектацию.

Рисуя мечту, мы строим реальность…

7 футов под килем Вам!

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте