Паруса

Гонка Сидней Хобарт одна из самых знаменитых классических регат. Первая гонка состоялась в 1945г, как символ окончания войны. С тех пор она проводится ежегодно, стартуя в декабре, в день Рождества Христова. В 57-й гонке, в декабре 2001г, в ней впервые приняли участие российские яхтсмены во главе с Андреем Арбузовым и Виктором Минаевым (Александр Капалин, Владимир Самохвалов, Юрий Фирсов и Алексей Хлебушкин).

Выступать пришлось на яхте НЕКСТ 38 – это проект Брюса Фара. В экипаж входили еще 4 австралийца: Невилл Уитти, Ричард Холстейн 9владелец яхты), Крэг Малуф и Крэг Гарретт. Тогда старт взяли 75 яхт, а к финишу пришли 56. Наши финишировали 21-ми в общем зачете и 2-ми в своем классе.

Гонка «Сидней-Хобарт», как и гонка «Фастнет», многими рассматривается, как квалификационная для трансатлантических регат и Кругосветок. Здесь обкатывается много технических и инженерных решений, технологий. Яхтсменам гонка дает массу адреналина. Эта гонка не менее опасна и рискованна, чем «ФАСТНЕТ». Каждые 7 лет здесь происходят такие ситуации, что для спасения яхт и их экипажей подключают ВМФ. Кстати, в 2002г в гонке участвовал еще один наш экипаж во главе с Георгием Шайдуко. Они так же гонялись на лодке «Сидней 38» - проект «Фар 40».

К гонке допускают только те экипажи, которые прошли обучение по курсу «спасение упавшего за борт и оказание первой помощи, радиообмену». Экипажи сдают практический экзамен. И этому есть основание. В 1998г приключился такой шторм на второй день гонки, что было много жертв. А все из-за того, что течение в 4 узла столкнулось  ветром в 50 узлов! Образовались крутые короткие волны, которые начали крушить лодки. Очевидцы говорят, что волны достигали 15-20 метров! 5 лодок затонуло, 6 человек погибло.

Основным отличием этой гонки от многих других в том, что она идет в океане, вне видимости берега, часто в сложных метеоусловиях.

Когда-то давно в 2002г к нам в Русский Океанский Парусный Клуб приходил Виктор Минаев. Вот, что он рассказал:

«Главным зачинщиком участия в гонке Сидней - Хобарт был Александр Копалин. Все началось с того, что в 2000-м году он принял боевое крещение – сходил на яхте ВЕРА в переход из Стокгольма в Петербург. Нас тогда прихватил солидный попутный ветер, который дул в течение двух суток со скоростью около 22 м\с и смог донести за это время до места.

Тогда в  голове Александра зародилась мысль сходить в Океанскую гонку. А на стоянке в МНТК им. Федорова, где, ВЕРА стоит рядом с яхтой Андрея Арбузова, после близкого с ним знакомства и обсуждения  различных вариантов решили съездить в Португалию на матч-рейсы (где, кстати заняли первое место) и строили планы участия в Сидней – Хобарт.

После Португалии Арбузов созвонился со своим другом из Австралии – Невилл Уиттм, который подыскал в Сиднее подходящую яхту класса СИДНЕЙ 38 с возможностью аренды этой яхты с названием NEXTна гонку Сидней – Хобарт.

По нашей просьбе нам прислали фотографии и описание этой лодки, а так же правила класса. Удалось раздобыть и лоцию этого района Тихого Океана. В экипаж подтянулись два профессионала – Андрей Арбузов и Юрий Фирсов, а так же вошли – Виктор Минаев и Алексей Хлебушкин, уже имевшие опыт участия в крейсерских гонках, Александр Копалин и друг его детства Владимир Самохвалов. Кроме того, в Австралию был приглашен профессиональный фотограф Кестутис Плевонас.

После 1998 года, когда при проведении этой гонки погибли 6 человек и 35 яхт потерпели аварию при приходе циклона из Тихого океана, возросли требования по безопасности. Перед стартом все яхты должны были продемонстрировать судейской коллегии несение трисселя… У каждого члена экипажа должен быть свой радио излучатель, личный страховочный пояс.

Кроме шестерых Россиян на яхте NEXTв гонку пошли еще 4 Австралийца – Невилл Уиттм, Ричард Холстейн (владелец яхты), Крег Малуф (руководил командой при смене парусов и радиосвязью), Крег Горрет (помогал Алексею Хлебушкину на баке).

На каждой яхте должна быть КВ связь для связи с оргкомитетом. Если какая нибудь яхта при прохождении 40й параллели не сообщает оргкомитету, ее дисквалифицируют. Мы обычно вели связь каждый час и сообщали свои координаты, чтобы была информация о положении яхт в океане. Мы так же получали такую информацию о других яхтах.

На стар вышло 75 яхт самых различных классов, а до финиша добрались лишь 56 участников. Наша яхта оказалась надежной – это серийный проект монотип. Лодка легкая и прочная, сделана из карбона, с широкой кормой, позволяющей глиссировать на попутной волне. Вооружение 9\10. Передний треугольник не большой. Крепления вант сдвинуты слегка в корму и никаких бакштагов. Ахтерштаг набивается гидравликой и легко регулируется при изменении ветровых условий. В комплект парусов входило 5 стакселей, на гроте два ряда рифов. На яхте есть таблица – при какой погоде, какие паруса нести. Яхта облегчена до предела – никаких удобств для отдыха. 3 подвесных койки и матрасик в корме. Но навигационное оборудование очень современное и удобное.

Экипаж был разделен на 2 яхты по 4 часа, а рулевые менялись каждый час.

Штилевые условия в этом районе бывают редко, но вот 26-го в 13 часов ветер в Сиднейском заливе оказался слабым и неустойчивым. К этой гонке удалось пошить только новый грот из кевлара. По правилам класса грот для этих яхт должен быть не менее 22 кг, поэтому парус оказался для таких условий тяжеловат и мы не имели никаких преимуществ. Яхты класса Оупен 60 быстро и дружно ушли вперед. Получив информацию о яхтах и погоде из оргкомитета мы решили уходить вправо более полным курсом в надежде на усиление ветра. Через три часа получили справа усиление ветра и оказались в более выгодном положение. Ветер и дальше продолжал усиливаться и мы всю ночь меняли стакселя и брали рифы.

Через сутки хода острым бейдевиндом, практически по генеральному курсу, во время связи с оргкомитетом узнали, что идем первыми с большим отрывом. Но при подходе к Бассовому проливу ветер отошел к западу и стабилизировался, что позволило легко пройти пролив.

Далее ветер начал отходить к северу и нам бы поставить спинакер, но подумалось, что трудно будет удерживать генеральный курс, потеряли время.

При лавировке в заливе в устье реки Хобарт, где нам финишировать, мы попали в штилевой мешок и простояли 2 часа. В результате, соперники нас догнали.

В своей группе мы финишировали вторыми, а по пересчету оказались пятыми».

Фото предоставил Минаев.

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте