Паруса

Только с виду все яхты одинаковые: белый корпус, мачта, паруса, штурвалы… Но если вы сравните яхты одного размера, то окажется, что разница в цене достигает 300-400%, да сами яхты, внешне так похожие, сильно отличаются и не только навесными агрегатами, и разница эта в качестве и «классе» яхт не всегда заметна не профессионалу. Давайте для примера рассмотрим несколько самых известных Брендов яхт «премиум и люкс  класса», признанных в Мировых лидеров качественного яхта строения.

Английская компания «OYSTER», основанная в 1973г, один из лидеров по строительству качественных яхт для дальних крейсерских походов без ограничения акватории плавания, олицетворяет английский подход к яхтам – семейные яхты, которые передают по наследству. В линейке компании яхты более 40 футов и все они дороже своих «одноклассников» в 2.5-4 раза. Это всепогодные яхты с большой степенью автономности, характерные большой надежностью и продуманностью всего, что в них реализовано. Как пишет журнал «BoatInternational»: в этих яхтах применен лучший дизайн, материалы, конструкция и оборудование, какие только могут быть доступны на момент строительства. Большей частью такие лодки имеют центральный кокпит с развитыми комингсами, хорошо защищающими команду от брызг и ветра. Лодки этой компании хорошо сбалансированы по размещению всех наиболее тяжелых «элементов» вокруг центра  масс  (и центра качания). Корпуса компания «OYSTER» формует вручную. Стекловолокно сочетается с кевларом и углеволокном. Корпус имеет множество усилений и сплошной увеличенной толщины ламинат, а все усиления и «утолщения в палубе сделаны из бальсы. Корпус снабжон мощными переборками, развитой палубный набор, массивная килевая балка с пауком, набор флор. Материал пластика фирма не афиширует, но изучение срезов корпуса при ремонте позволяет сказать, что это набор высокопрочных материалов: гелькоута и его подосновы (скорее скин слоя), прочных стекло материалов и защитного внутреннего слоя. Вся мебель и отделка интерьера салонов выполнена из массива дерева, так же является силовым элементом корпуса. На верфи работают высококвалифицированные мастера. Хочется отметить, что особое внимание уделено защищенной электропроводке и вообще разводке коммуникаций. Есть дублирование систем и предусмотрена доступность в ключевые места коммуникаций. Так например, рулевое устройство выполнено на валах. Перо руля защищено скегом. Вся палуба покрыта тиком – дорого, но удобно, практично, безопасно. Все детали продуманы с точки зрения эргономики, комфорта, удобства и внешнего вида. Здесь вы не найдете фурнитуры от обычной мебели, пластика в отделки, щелей и пузырей, заедания дверок. Все вылизано.  Во всем классика и никаких евроремонтов. Не сомневайтесь, и навесное оборудование стоит лучших моделей. Что интересно: яхту размера 60 футов собирают 8-9 месяцев (как рождение ребенка) и на ней при постройке неизменно работают 9-14 человек. После того, как лодка готова, её спускают на воду и еще 2 месяца!!! «выхаживают» на воде. Компания выпускает в год 35-45 яхт разного размера и никакой кризис не повлиял на количество заказов. Когда вы видите яхту «OYSTER», в какой ни будь марине, вы обязательно подойдете и будете цокать языком, как все устроено, например, для того, чтобы не потерлись веревками борта и палуба. Эта лодка сделана для людей…

На яхте можно просто ходить, а можно получать наслаждение от каждой её линии, от каждого движения, от шума за кормой, от всего. Конструкторы знаменитых яхт “Hallberg-Rassy” считают, что хождение на этих яхтах должно быть приятным в любую погоду и уж совсем не обязательно промокать до нитки!

Расскажу более подробно про историю этих яхт, т.к. мы выбрали их за основу подражания при создании нашей яхты ЭЛЕКТРА 43. Нет, мы не будем копировать, ни «OYSTER», ни “Hallberg-Rassy”, ни «SWAN», ни «Moody» внешне, мы хотим взять от них подход к проектированию и строительству, добиваться такого же качества и надежности – это наши ориентиры.

Харри Халльберг (швед) начал строить корабли еще в детстве, когда ему было 14 лет. После 40 он открыл свою верфь в Кунгсвикене, на шведском острове Уруст. Первой серией лодок Халльберга стала Folkboat. Потом пошли Kungkryssaren. А в это время в Германии подрастал Кристоф Расси – в Баварии у Штарнбергского озера. Он так же с детства хотел ходить на яхтах и строить их. Постепенно он перебрался в Швецию, где успел поработать на ряде верфей. В 60-х годах прошлого столетия, когда Халльберг приобрел новые большие верфи в Эллесе, его старую верф купил Кристоф Расси. С 1965 по 1972г они были конкурентами, а потом решили объединить усилия, так и появилась новая верфь “Hallberg-Rassy”, которая и стала законодателем мод в строительстве крейсерских яхт без ограничения района плавания, качественных, надежных, дорогих, приводящих яхтсменов в восторг. Большую популярность эта верфь завоевала при дизайнере из аргентины Германе Фрерсоне. На сегодня верфь построила более 8000 яхт. Каждая яхта “Hallberg-Rassy” получает сертификат качества GL100A5, наличие которого означает, что все конструктивные элементы, в том числе корпус, палуба, люки, оборудование, оснастка, двигатель, электропроводка, а так же качество работ, остойчивость были проверены компанией GermanischerLloyd и все яхты соответствуют наивысшей категории «А» классификации по СЕ. На верфях “Hallberg-Rassy” большая часть работ выполняется вручную, только так можно обеспечить качество и надежность. Конечно, все выполняется из самых лучших материалов, на серийные лодки ставится лучшее оборудование. Перед сдачей лодки клиенту, лодку проверяют и настраивают на воде 40 дней. Эти лодки, как и лодки «OYSTER», передаются по наследству и служат многие десятки лет, они сделаны для людей, которые живут и путешествуют на них по Миру, участвуют в гонках.

Другим ярким примером стиля, надежности и качества являют собой яхты «SWAN». В любой марине, какой бы большой она ни была, если там стоит «SWAN», вы его заметите.

В последние годы финская верфь  Nautor*sSwanпрочно занимает лидирующее положение среди строителей парусных яхт, выпуская прекрасные крейсерско-гоночные яхты класса «люкс». По словам многих известных яхтсменов, эти яхты воплощение стиля, качества, скорости и красоты, вы не успеваете насладиться их видом, как они исчезают за горизонтом. Недаром, «SWAN» - это «лебедь».

В середине 60-х прошлого века произошла встреча финна Коскенкила, желавшего производить супер яхты, и американского конструктора яхт Рода Стефенса. Финн предложил строить яхты, сочетающие комфортабельность круизера и скорость гоночного судна, иметь высочайшую надежность и качество и производиться серийно. В результате этой встречи и была основана компания Nautor, которая расположилась в городке Якобстат, купив местную верфь.

Первой яхтой стал SWAN36, построенный по проекту Американской компании Sparkman&Stephers. Эту лодку купил английский шкипер и выиграл на ней все гонки вокруг Британских островов. После этого было продано более 90 яхт этой модели. Прежде всего, всех привлекало в лодке идеальное качество «всего» и скоростные качества. На верфи работали мастера высочайшей квалификации. Вам будет  интересно узнать, что на регате SwanCup2000 на Сардинии победил в своем классе  SWAN36, построенный в 1970г. А в общем зачете он был третьим.

Надо сказать, что верфь, никогда не шла ни на какие компромиссы, всегда используя только лучшие материалы и комплектующие, работу самых квалифицированных рабочих, отбираемых по конкурсу. Во всем Мире вы, практически, не найдете яхт выполненных с лучшим качеством и тщательностью, чем яхты верфи Nautor*sSwan.

«Продавать такую яхту – одно удовольствие!» - говорят продавцы. «Обладать этим чудом одно наслаждение!» - говорят владельцы. В этих яхтах все сделано и придумано именно для этих яхт, много оригинально. Эти яхты сделаны по принципу: Родовая яхта на всегда…

Высокий рост производства и полярности яхт Swanначался после многочисленных побед этих яхт в Мировых регатах. Высоким достижением стала победа яхты Saula2 (SWAN65) в первой кругосветной гонке «Уитбред 73-74гг». Потом были десятки побед в престижных регатах.

С 1980г главным дизайнером лодок стал Герман Фрерс. С приходом этого дизайнера яхты стали подчеркнуто, элегантны, сочетая в себе классические линии и современный взгляд на яхты класса «люкс». Мореходность в дальних автономных плаваниях, скорость, надежность, комфорт и элегантность – полный джентльменский набор, который не может дать ни одна верфь Мира!

Теперь модельный ряд SWANначинается с 45 футов и до 120. Не мало привнес в развитие верфи её новый совладелец итальянец Леонардо Феррагамо. С его приходом на верфи и стали строить мега яхты. Конечно, эти яхты дороже одноклассников в 2-3 раза.

Почти все из более чем 2000 проданных яхт SWANсегодня на ходу. Владельцы этих яхт – особое сообщество людей, одержимых яхтами, скоростью и путешествиями, испытывающими чувство гордости от того, что они воплощают образ SWANи обладают столь совершенными во всех отношениях яхтами. Яхты верфи Nautor*sSwanэто вершина парусного яхтинга. Верфь постоянно расширяется – число заказчиков растет,  не смотря на то, что эти яхты одни из самых дорогих. Сегодня мощность верфи , имеющей несколько производств, такова, что SWAN45 может сходить со стапелей каждые две недели. Существует Клуб Бренда SWAN, который проводит регаты этих яхт по всему Миру. Для них и создается особый стиль, подчеркивающий значимость владельца и семьи  Nautor*sSwan.

Специально для гонки «ВОЛЬВО 2001/02»  были построены 2 лодки: AmerSportsOne, шкипером которой стал новозеландец Грант Далтон и     AmerSportsTwo, на которой выступал женский экипаж во главе с американкой Лизой Макдональд. Выступление прошло успешно еще раз подтвердив статус дизайнеров и верфи.

Сегодня весь яхтенный мир знает, что яхты Nautor*sSwan– это КАЧЕСТВО НЕ ИМЕЮЩЕЕ КОНКУРЕНТОВ.

Прежде чем начать Проект и зарегистрировать компанию ЯЦ «АдмиралЪ УшаковЪ» именно в России, мы изучали мировой опыт различных яхтенных компаний и их подходов к проектированию и строительству яхт, к их методам вывода продуктов на рынок и продвижению Бренда. Вывод был однозначен: если затевать такое дело, то надо проектировать и строить яхты только высокого качества дизайна, производства и комплектации, что мы и пытаемся делать с первых наших продуктов Электра 18 и Электра 43, Арктур 33. Мы выбрали для себя ориентиром описанные выше Бренды. Трудно, очень трудно соответствовать. Но мы в начале пути. У нас нет тех традиций, нет тех мастеров, но мы учимся и работаем для Вас – «Рисуя Мечту, мы создаем Реальность».

http://www.tvoiparusa.ru/community/post/2010/03/12/kakuyu-yahtu-kupit-i-chto-potom-s-ney-delat.html

7 футовВам под килем!

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте