Паруса

Мы продолжаем развиваться. Первый этап развития компании завершен. После участия в августе-сентябре 2010г в ЧМ во Франции и участия в Бот Шоу «ХИШВА» в Голландии, где мы показали нашу яхту Микро класса ЭЛЕКТРА 18,

http://www.tvoiparusa.ru/community/post/2010/09/14/elektra-18-nabiraet-oboroti.html

для нас начался второй этап развития компании. Мы приступили к серийному выпуску яхты Электра 18 по заказам и Проекту катамарана Арктур.

После того, как яхта была показана в Европе, для ее продажи стал необходим Сертификат качества на само изделие яхту Э18, и на конструкторско-технологическую документацию, на сам процесс производства, на сколько условия верфи соответствуют технологическим требованиям.  Рынок Голландии весьма насыщен яхтами, а те яхты, которые производят в Голландии, весьма качественны. Там не делают «ширпотреба».

Для проведения работ по сертификации в Волгодонск приехал исполнительный Директор  DUTCHCERTIFICATIONINSTITUTE  FrankeG. Hocstra, который и будет лично все проверять, и проводить процесс сертификации Электра 18, и производства в целом, как верфи.

Европейские стандарты качества и требования к материалам и комплектующим, технологическим процессам, весьма серьезны. Как сказал г-н Хукстра, за последние 2-3 года многие малые верфи в Европе лишились права производить яхты, т.к. не смогли соответствовать предъявляемым требованиям. Нас это очень насторожило, ведь, мы молодая компания.

Нам удалось показать голландским специалистам весь процесс рождения яхты Электра 18 от формовки палубы и корпуса до их   сборки  и до появления готового изделия. А так же представить всю конструкторскую документацию и технологические карты, дать возможность оценить и проконтролировать «климатические» условия и режим соблюдения технологического процесса, проверить качество изделий.

С гордостью могу сказать, что визит Франке Хукстра превзошел все наши ожидания, да и сам Хукстра был весьма удивлен и обрадован тем, что он увидел на Верфи ЯЦ «АдмиралЪ УшаковЪ» :

- «… такого порядка и чистоты в помещениях, аккуратности и качества в производстве, продукции и документации, Я давно не встречал …»

Для нас было удивительно, с каким вниманием и тщательностью все проверяется: материалы, матрицы и балваны, стапели, структура ламината, работу по дереву и металлу. Проверяющие были удивлены, что большая часть деталей для яхты изготовляется на самой верфи, чего в Европе уже давно нет. Например, мачты и весь стоячий такелаж, все детали из металла – все это делается на верфи.

- « … Удивительно, но на мои туфли и брюки ничего не прилипло…»

Из цеха мы перешли в КБ, где Франке осматривал работу конструкторов и смотрел конструкторскую и технологическую документацию.

Засиделись допоздна. Пили чай. Хукстра не скрывал своего удовлетворения увиденным и рассказывал нам о Европейском рынке яхт, о его тенденциях и емкости, как проникать на него, и как там работать.

- « … многие фирмы ошибочно считают, что, раз кризис, то надо переходить на дешевую бюджетную продукцию, они ошибаются и только проигрывают от этого, подрывая сам рынок …»

Приятно все это слышать от человека, который сертифицирует верфи Европы, от человека из Голландии, где когда-то учился наш ПЕТР 1.

Хукстра весьма высоко оценил и ходовые качества Электра 18, с которыми он ознакомился еще в Голландии. Особенно ему понравилась остойчивость яхты и большой внутренний объем, готовность лодки к длительным плаваниям и само качество.

- « … лодка удобная маневренная и безопасная, весьма качественная…»

Г-н Франке Хукстра обещал, что после оформления нам Европейского Сертификата, напишет отзыв в одном из яхтенных журналов, где расскажет и о яхте и о том, что увидел в Волгодонске. Подождем…

Хочу напомнить, что еще 1.5 года назад  ЭЛЕКТРА 18 получила Сертификат соответствия Микро классу. Тогда в Волгодонск приезжали два главных эксперта: Филипп Де Трой (исполнительный Директор Международной федерации класса Микро и главный меритель) и Андрей Маслов (Председатель федерации Микро класса России и наш главный меритель). Лодку проверяли на соответствие классу по размерам, по остойчивости. Испытания мы прошли с хорошим запасом.  Надо сказать, что Э18 одна из самых остойчивых и безопасных в классе: она не берет воду, даже в открытые люки, если ее положить мачтой на воду, она не тонет, будучи полностью залитая водой, т.к. у нее положительная плавучесть 175 л, у яхты самый большой внутренний объем.

Характеристики «ЭЛЕКТРА 18»:  вес в порожнем состоянии – 575 кг, длина - 5,5 м,  ширина -  2,45 м, осадка  - 0.25/1.1 м. (швербот), высота топа мачты  от ВЛ  - 8.85 м., площадь парусности - 18.5 м.2 (12 Гр.+6.5 Ст.), площадь спинакера 19.6 м2, площадь генакера – 26 м2, водоизмещение - min575 кг, балласт (шверт+балласт) - 80+120 кг, экипаж 4 чел, запас плавучести 175 л (лодка не тонет, залитая водой и не берет воды в люки, лежа мачтой на воде). Яхта  относится  к категории "С", пригодна для прибрежных плаваний, при условиях 6 баллов (до 17  м/с) и высоты волны до 2 метров. Такелаж 9/10. Подвесной мотор 2.5-5 л.с но не более 23 кг. При условии: вес трейлера + яхта меньше 750 кг, возможна буксировка с категорией «В» в правах. Яхта имеет бушприт и полностью пригодна, как для гонок выходного дня, так и  для крейсерских длительных походов. Это Ваш первый семейный Круизер.

Лодка неплохо зарекомендовала себя в гонках, хотя экипаж и не показывал стабильных результатов и не смог полностью раскрыть гоночный потенциал. Все впереди. На тренировочных заездах удавалось развивать скорость более 10 узлов, думаем это не предел. Выдвижной бушприт позволяет нести большой генакер, яхта устойчива на курсе и развивает хорошую скорость. Качество корпуса определяется лучшими на сегодня материалами, а качество самой яхты комплектующими и качеством  отделки, что  позволяет отности лодку к «премиум» классу. Мы хотели сделать хорошую и дорогую лодку и у нас это получилось.

С 1 ноября по 31 января, при заказе яхты ЭЛЕКТРА 18 действует специальное предложение:

http://www.tvoiparusa.ru/community/post/2010/10/22/sdelay-sebe-podarok-k-novomu-2011-godu.html

Число принимаемых заявок ограничено возможностями верфи. Сейчас принимаются заявки со сроком исполнения апрель-май.

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте