Паруса

В планах  компании ЯЦ «АдмиралЪ УшаковЪ»  по продвижению первого нашего продукта яхты ЭЛЕКТРА 18 на рынок Европы, участие в   ЧМ 2010г во Французском Кибероне стояло на первом месте.  Так хотелось избежать ошибок, допущенных нами на предыдущем ЧМ в Москве, что мы начали готовиться к нему почти за год, одновременно запланировав участие в выставке в Голландии:  БОТ ШОУHISWAtewater. В цеху мы уже работали над заказанными лодками, и к  началу зимы заложили  еще лодку,  чтобы показать ее на февральской выставке в Москве на КРОКУС ЭКСПО 2010.  Как и раньше, мы надеялись на наш женский экипаж: Лену Бруцкую (Стаценко), Владу Украинцеву и Маша Максимова из Питера, который очень хорошо зарекомендовал себя на ЧМ в Москве, где они взяли 2-е место. Но жизнь вносит свои коррективы:  к сезону поступили заявки на продажу Электра 18, готовые лодки мы продали и пришлось срочно запускать в работу новый корпус, который успели спустить на воду за день до отъезда во Францию.  Да и с  экипажем было не все гладко. Влада Украинцева не могла бросить детей в ДЮСШ в разгар сезона и не имела времени для тренировок, по аналогичной причине выбыла из команды и Максимова.   Пришлось привлекать гонщиц со стороны:  шкотовая Барабанова Анна   из Новороссийска  и баковая – молодая девушка с Волгодонской ДЮСШ Буцкая Ирина (воспитанница Влады).

 Времени на строительство и обкатку лодки, на подготовку экипажа, на доводку лодки, чтобы можно было успешно выступать на ней на ЧМ и показывать ее на Бот Шоу в Голландии, просто не было. А готовить и везти 2 лодки, тем более…   В  очередной раз  мы  встали перед выбором, исход которого, противоречит друг другу.  Какой приоритет принять в комплектации лодки: для ЧМ или  для выставки?    Решение было однозначное: выставка важнее - это раз, второе - мы выставляемся в дивизионе КРУИЗЕР, поэтому решили гонятся на ЧМ, как того требуют правила класса Микро, а не так как это делается реально: когда из лодок выкидывают все, формально  комплектуют  «необходимым» - впору гонятся в дивизионе РЕЙСЕР.   Времени было так мало, что пришлось приглашать  тренера, для «создания» экипажа из вновь собранной команды.  Выбор упал на Николаева Андрея, из  Саратов. Человек очень известный в яхтенных кругах.   Он, в течение  месяца, провел очень большую и  плодотворную  работу с экипажем и лодкой.   Большое ему спасибо!!!

 9  августа, за день до отъезда на ЧМ, мы сбросили АМАЗОНКУ  (так мы  назвали яхту для нашего женского экипажа) на воду с небольшими недоделками.  На настройку  и  испытание    ушло 2,5 часа, больше не было времени.   Но успели примерить новые паруса, полученные, так же, за день до спуска! Еще сутки на устранение недоделок и в 2 часа ночи отъезд во Францию.  

Дорога прошла как по нотам.  Перед  Брестом догнал  яхту Жжука, а на границе добавилась яхта Windi. Спасибо Андрею Маслову, оставил на переходе Terespol письмо-ходотайство,  для «льготного» пересечения границы участникам Чемпионата Мира.     Далее Польша,  с ее узкими дорогами и   длинными очередями грузовых  и легковых машин. Германия и Франция – прекрасные, логичные автобаны и развязки  + навигатор - никаких проблем. По пути остановился у своих старых немецких друзей.  Очень  теплый радушный прием.  Могу сказать,  я влюблен в Германию, все вокруг правильно и разумно и это все для ЛЮДЕЙ! Они как и МЫ живут в  стране с рыночной экономикой, но их образ жизни чем-то напоминает:  «Наш советский!» (не считая работу, знаю по собственному опыту, немцы много  и плодотворно работают).      

До Киберона добрался за полночь,  тут же  встретил Андрея Маслова, который все мне рассказал и показал.  Наутро рассмотрел место проведения ЧМ. Очень красивые места, особенно Море!!! Нас разместили в одной из национальных парусных школ.  Есть гостиничные номера, кто не желает, есть место для кемпинга. В дальнейшем наша  российская  делегация отдельно  по расписанию, без задержек  прошла мандатную комиссию.  Наша АМАЗОНКА не прошла обмер парусов, а мы на них так рассчитывали. Паруса супер! Стаксель прошел обмер, а грот имел карман верхней латы чуть выше на 4 см выше!!!  , что очень не понравилось Филиппу Де Трою. Еще за год  до ЧМ, мы заказали гоночный комплект  в Барселоне, в  фирме Quantum, чтобы не оказаться, как на ЧМ в Москве с обычными круизными парусами. А получили их за день до отъезда.  Как нам сказали на фирме Quantum, извините: КРИЗИС, из 50 человек штата парусной мастерской осталось только 10!!!. Но нам от этого не легче. Пришлось гоняться на старом тренеровочном гроте.  Филипп Де Трой был не приклонен.  Видимо думал, зная потенциал лодки, что мы будем в лидерах и тогда «переобмер» парусов  и  неприятности. 

Чемпионат прошел быстро,  как это обычно и бывает. Очень плотный график гонок.  Основная борьба была между нашими и поляками. Французы, не скрывая, болели за наших, и Наши победили. Яхта Монте Кристо в девизионе прото на первом месте. Вдвойне приятно, потому что рулевой - наш Волгодонской  воспитанник – Максим Таранов.  Максим поздравляем, ты наш первый  Чемпион  Мира! 

Наша экипаж не сразу раскатался.  На последних стартах пошел прогресс, видимо девчата стали понимать лодку, на которой не пришлось потренироваться. Приходы  такие:  50, 38, 49, 39, 49, 33, 28, 25. Это среди 65 участников, Прото-29, Рейсеров-24 и Круизеров-12. Последние три прихода показывают потенциал лодки: наш круизер может гоняться на равнее с рейсерами, просто надо готовить команду, лодку и паруса не в последний день!.  Участники ЧМ во время гонок шутили по поводу ЭЛЕКТРА 18: Отель под парусами.  А мы, наивные, так и гонялись в полном комплекте: с полками и посудой, с камбузом и газовой плитой – хоть в море иди на пару дней.

 После подъема яхты на берег многие участники проявили интерес  и просились посмотреть внутреннее обустройство яхты. К нашему удовольствию, все   были  приятно удивлены и самим Проектом Э18 и качеством исполнения всего, включая  внутреннюю  компоновку и качество отделки.

Мы получили огромный опыт, хоть немного и горький, но и надежду на будущее.

До свидания Киберон и спасибо за  радушный прием и красоту моря. Впереди  у нас  переговоры с AlliauraMarine и выставка в Голландии HISWAtewater.

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте