Паруса

Я всегда зачитывался книгами про морские путешествия и первооткрывателей...

«Чтобы в чем-либо преуспеть, надо хорошо понимать дело,

              за которое берешься, и быть готовым к любой случайности.

              Когда я смотрю на свои достижения, то вижу перед собой

              только набор плотницкого инструмента, жестяные часы, да

              обойные гвозди. … Счастливо текли мои дни, куда бы ни

              плыло мое судно». Джошуа Слокам

114 лет назад, в апреле 1895, Джошуа Слокам уроженец Новой Шотландии взошел на борт своей яхты, переделанного шлюпа для ловли устриц под названием «Спрей» и отправился в одиночное кругосветное плавание.

За три года два месяца и два дня он преодолел под парусом 46,000 морских миль и прибыл в Нью Порт (штат Род Айланд) 27 июня 1898, став первым человеком, которому удалось совершить одиночное кругосветное плавание под парусами. Из инструментов у него были: секстант, карты и будильник с механическим заводом.

Джошуа Слокам родился в 1844 году в Новой Шотландии. Он был потомком мореходов. Ему было 12 лет, когда он смастерил модель парусника, а отец, заставший его за этим занятием, сломал парусник и взялся за ремень…

После этого Джошуа сбежал из дома и отправился в порт искать работу:

- А что ты умеешь делать?

- Ничего, сэр, но я всему научусь

- Ты принят, юнга!

Несколько лет Джошуа Слокам ходил на рыболовных шхунах по заливу Фанди. В 17 лет о впервые пересек Атлантику на торговом барке.

В 18 лет он уже занимал должность второго штурмана и к этому времени дважды прошел Мыс Горн.

В 1869 году, в 25 лет, моряк получил под свое начало шхуну, ходившую между Сиэтлом и Сан-Франциско, а год спустя стал капитаном барка «Вашингтон».

В 1873 году, оказавшись в Маниле без корабля, он нанялся построить верфь и большой корабль. В его жизни было много приключений и много кораблей, он был дважды женат и имел кучу детей, которые родились или в океане или в порту.

Последним парусным судном, которым командовал Слокам, было «Liberdade». Парусники уже не могли конкурировать с паровыми судами и Слокам списался на берег. Два года он работал страховым агентом, попутно безуспешно пытаясь заработать на жизнь изданием своих рассказов. Такая жизнь тяготила Слокома, пока одним зимним утром в 1892 году его старый друг капитан Эбен Пир не предложил: «Приходи в гавань Фэйрхавен и я дам тебе корабль». Слокам получил старый шлюп для ловли устриц. Он назвал его «Спрей»и приступил к восстановлению парусника. После 1 года и 1 месяца работы 36 футовый парусник был спущен на воду. Это было началом эры одиночных кругосветных плаваний.

На то, чтобы восстановить «Спрей», у Слокома ушло 13 месяцев и 554 бакса. После того, как яхта показала себя, как хороший ходок, родилась идея пойти в одиночную кругосветку. В подарок при отходе Слокам получил много сушеной трески, бочонок рыбьего жира для усмирения волн, рыбацкий фонарь, новые сети и гарпун, ящик краски для днища и большую каютную лампу, которую можно было использовать и как печку. Слокам заложил в ломбарде свой хронометр и приобрел шесть бочонков для хранения воды и простые штампованные часы стоимостью в 1 бакс.

Джошуа Слокам покинул порт 7 мая 1895 года и направился к Ярмуту, откуда «Спрей» и направился на восток.

Стартовав из Бостона в 1895, и обойдя вокруг света, он вернулся в США непризнанным героем. Это достижение было настолько невообразимым, что многие со скептицизмом относились к его заявлениям. Тем не менее книга «Под парусами вокруг света» стала настоящим бестселлером, убедительно повествуя о всех событиях, которые произошли с капитаном и его судном, включая противостояние суровой природе Мирового океана, столкновениями с местным племенам у берегов Южной Америки, и главное - борьба с одиночеством в океане.

Слокому еще не приходилось так долго находиться в плавании в одиночестве, и он решил, что будет разговаривать со своим воображаемым рулевым, которого он называл человеком с Луны.

Уже к 10 июля «Спрей» отошел на 1200 миль от мыса Сейбл. 150 миль в сутки совсем не плохой результат для судна такого размера в то время. А утром 19 июля 1895 года Слокам увидел землю – это был остров Флориш на Азорах, а 20 июля был остров Пику, а потом и остров Фаял, где «Спрей» встал на якорную стоянку. Здесь Слокам провел 4 дня, встретившись с Американским консулом (в такой  то дыре?!!) и пополнив запасы продовольствия, от которого беднягу прохватил «понос».

4 августа «Спрей» вошел в гавань Гибралтара. На этом первый этап плавания был завершен. Во время стоянки в порту, англичане помогали Слокому с приведением яхты в порядок. Адмирал Брюс прислал на «Спрей» парусного мастера и плотника.

25 августа «Спрей» уже покинул гавань и двинулся на юг вдоль марокканского побережья. На него пытались напасть местные пираты, но их филюгу чуть не потопил налетевший шквал, а Слокому повезло, и он ушел от нападения.

5 октября он достиг Пернамбуку, откуда двинулся в Рио-де-жанейро, на что ушел месяц. Путешествие продолжалось и 28 ноября «Спрей» попал в сильный шторм и еле уцелел. 26 апреля 1896г он увидел вершины острова Хуан-Фернандес, где 5 лет провел английский моряк Александр Селькирк, ставший прототипом Робинзона Крузо. Через 72 дня он уже был у берегов Самоа.

17 ноября «Спрей» прибыл в Дурбан. Здесь, в Южной Африке, Слокому вручили газету с описанием его путешествия – он становился знаменитым.

Читать его книгу очень интересно, рекомендую…

Слокам плавал на «Спрее» до 1909 года. Чаще всего он бывал на каймановых островах. Когда он отправился туда в очередной раз 14 ноября, он отошел от острова Мартас-Виньярд и больше ни его ни лодки никто не видел…

Последний человек, повстречавший яхту, на вопрос: «Куда вы плывете капитан?» - услышал: «Далеко».

Что произошло со Слокомом в Атлантике остается загадкой, но начатый им путь по-прежнему вдохновляет многих яхтсменов, в том числе и тех, кто учавствует в кругосветной гонке Volvo Ocean Race

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте