Паруса

Первые 13 дней мая стали для нас большим испытанием. Коллектив ЯЦ готовился и ждал приезда людей, собравшихся протестировать нашу яхту «Электра 18». Желающих было много и нам пришлось разбить их на группы по 12-15 человек. К нашему сожалению, не все приехали. Многих «напрягла» дорога в 1200 км от Москвы. Добраться до Волгодонска можно или на самолете через Ростов (около 9 часов в общем), или автобусом (около 16 часов в общем), или поездом (12 часов), или на машине (около 12 часов). Мы надеемся, что скоро запустят аэропорт, который сейчас в законсервированном состоянии.  А когда будет доделана трасса ДОН,  путь на машине в 1100 км будет занимать 10-11 часов.

Все, кто приехал, были размещены в комфортабельных номерах Баз отдыха. Среди приехавших были и представители таких журналов, как: «Люди Ветра», «Водный Базар», «Катера и Яхты», « Популярная Механика». Приехали новички и бывалые яхтсмены, многие с семьями и друзьями. Заглянул к нам после гонок в Европе и Вадим Стаценко и брат Максима Таранова с большой компанией любителей отдыха на воде.

Повезло нам всем с погодой: было жарко 24-28*С, солнечно и дул ровный ветерок 4-7м/с, волны почти не было, и только 11-13 мая были дожди и ветер падал до 2-4м/с.

В распоряжении приехавших на ТД, были 2 яхты «Электра 18», катамаран, Риб и Баркас нашего тренера Петра Петровича. Поверьте, все выходили на воду по многу раз и успели побыть и матросами и рулевыми и просто зрителями. В Программе ТД были экскурсии по Волгодонску и Цимлянску, посещение завода Цимлянских вин, уха из местной рыбы «толстолобик» и рыба горячего копчения, приготовленная тут же в ЯК.

Всем понравилось. Надеюсь, что каждый про это напишут сам. Что касается яхт Э18 - одну купили, одну заказали, 3 лодки собирается приобретать Клуб Моряков Подводников для проведения Кубка АЭС и ШЮМ, а все остальные сказали, что будут «копить деньги». Так же будем ждать мнения яхтенных экспертов из журналов.

Этот год у нас напряженный:

- надо построить еще 6 яхт Э18

- продолжается проработка конструкции катамарана АРКТУР 32, для которого уже скоро начнут делать «балваны» и вообще собирать макет

- готовим гоночную яхту для ЧМ во Франции - сейчас она на стапеле

- собираемся посетить Псковскую регату, а женский экипаж должен принять участие в регате «Блондинка за рулем»

- в августе продолжим переговоры с компанией, которая выпускает «Филинг», привезем им на верфь Э18 после ЧМ

- а в сентябре примем участие в выставке  Хишва ("ХИШВА" - это национальная нидерландская организация, которая существует с 1932 года и объединяет, торговлю, промышленность,сектор яхтостроения, водный спорт - все в сфере предпринимательства, отдыха, спорта на воде. Организация объединяет 1200 фирм, занятых в нидерладской водно-спортивной индустрии.

Организация "ХИШВА на воде" впервые организовала выставку под открытым небом в 1987 году. Теперь эта выставка известна во всей Европе. Голландия  в городе Аймауден, вблизи Амстердама), где покажем Э18.

Хочется и похвастаться: Э18 под генакером показала себя великолепно, и всем понравилось, что в круизном варианте можно ходить так быстро. Все отметили хорошую остойчивость и управляемость, быстрый ход и просторный кокпит... А дальше просто фотографии...

Сейчас мы активно эксплуатируем наши первые лодки - прототипы на ТД и в ЯШ, на них идет тренировка нашей женской команды и спарринг партнеров, чтобы набрать статистику по «отказам и поломкам», выявить недоработки в конструкции и найти оптимальные решения по отдельным узлам и оценить их долговечность. За это время мы хорошо изучили яхту, оптимизировали настройки и сейчас она бежит существенно живее, чем на ЧМ в Москве. Лодка на ЧМ во Франции, которая сейчас на стапеле, будет выполнена с учетом всех замечаний команды.

 Одновременно с этим идет усовершенствование технологий производства яхты и внедрение системы контроля качества - основная задача свести вероятность появления брака к минимуму.

 Конструктора продолжают дорабатывать яхту в мелочах: появились шкафчики для посуды, завершена проработка выдвижного рундука-камбуза, пошли в производство дополнительные полочки для яхтенной утвари.

Изменилась конструкция кинжального пера руля, доработана конструкция и поступил в производство поворотный шверт и перо руля.

Идет большая работа по подбору оптимального цвета, жесткости и длины ворса флока, которым покрываются внутренние поверхности корпуса и палубы.

Лодки, которые начнут выходить с верфи с июня уже будут существенно доработаны по сравнению с выставочным образцом.

Когда мы проектировали стаканы под леерные стойки, изначально заложили в конструкцию такой принцип, что если одерживать лодку за стойку,  то стакан отламывается в основании по сварке при определенной нагрузке, но не позволяет стойке повредить пластик палубы - не происходит выворачивания. Опыт показал, что «новички», как раз и одерживают лодку за стойки - механизм срабатывает. Наверное, придется увеличивать «усилие срабатывания на срез» и увеличения площади опоры стойки в 2-2.5 раза.

Вот еще несколько фото...

Рисуя мечту, мы строим реальность...

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте