Паруса

             Идея поехать в теплые страны и взять лодку в чартер приходит рано или поздно всем у кого есть навык хождения на лодке. О достоинствах и недостатках такого времяпрепровождения вы здесь не найдете ни строчки. Я хочу рассказать, с чем столкнулась наша команда во время чартера, на что нужно обращать внимание и какие предосторожности Вам не помешают. Для тех, кто не пренебрегает хорошей морской практикой и всегда просчитывает свои действия не стоит тратить времени на прочтение, а сразу переходите к просмотру фотографий.

            Итак, начнем. Лодку забронировали еще в сентябре. Взяли Bavaria 50 на восьмерых, пока суд да дело, время шло, к июню экипаж менял свой состав три раза, но костяк держался! В итоге поехали всемером. Лодку бронировали в московском представительстве греческой компании «Арг….», билеты на самолет купили за полгода очень дешево на регулярный рейс. Половина нашей команды чуть не осталась в Шереметьево из-за проволочки с паспортным контролем – не зевайте, идите в свободные окна, даже если вам туда нельзя!

            Встретили нас в Афинах на микроавтобусе и повезли в марину. Лодку мы увидели около двух часов дня, поприветствовали персонал чартерной компании, подписали документы, доплатили денег, и …. гуляли по пирсу около часа – на лодку нас не пускали. Затем мы пошли принимать лодку процедура, у нас, заняла около получаса, мы вдвоем с капитаном все бегло посмотрели, паруса, мотор, гальюны и т.д. причем нас уверяли, что они дают гарантию и в принципе, можно вообще ничего не проверять. Забегая вперед, отмечу, что можно было довериться представителю компании, и проверить только количество снаряжения на лодке, так как мы сразу внесли невозвратный депозит, что избавляет нас от многих ответственностей. Как нужно принимать лодку я понял, посмотрев как они принимали лодку, после нашего отдыха у нас. Все заняло 10 минуть! Двигатель – завели, на ошвартованной лодке газ и реверс, штурвал - вправо влево, автопилот, приборы а мостике, «подрулька». Далее, открыли все пайолы – там должно быть сухо, холодильник и рундуки со снабжением, быстрый пересчет всего по списку, далее гальюны помпы и прокачки. У нас забился один сток в гальюне, это не проблема главное не сжечь помпу. Краны в гальюнах, чартплотер, радиостанция, штурманское хозяйство по списку. Паруса! Мы весь поход втроем ставили паруса, пыхтели и по очереди крутили лебедки, сменяя друг друга через минуту тяжелого физического труда! Субтильная девочка приемщица одна подняла и сложила грот и развернула и собрала стаксель! Секрет в том, что мы тратили свои силы не на подъем паруса, а преодолевали трение в давно заклинивших блоках проводки. Век живи – век учись. Беглый осмотр палубы, кранцев и очень внимательный носового якоря и якорной лебедки, трапа. И спросили, падал ли моторчик для динги в воду. ВСЕ! Окончательная расплата за дизтопливо и мы готовы к отъезду.

            В итоге лодку нам полностью сдали в пять вечера, ни позже, ни раньше. Не рассчитывайте, что Вам дадут лодку пораньше, даже если по телефону Вам это обещают. Нам помогли доставить продукты из магазина до лодки, починили тент.

            Много нового из того, что было на борту, мы открывали постепенно, во время нашего двух недельного путешествия. На поиски чего-то нужного уходили по началу часы, несколько раз захлопывали двери в гальюн и каюту, пока разобрались с замком, проявляли чудеса изобретательности и гутаперчивости, залезая в кабинки через открытые иллюминаторы. А всего то нужно было знать - где лежит специальный ключ в виде спицы. Посуды перебили очень многое просто никто не считал! Нас предупредили, что это «расходники» и за это спрашивать не будут, кроме того, мы сами оставили кое-что на борту прихваченное или подаренное в тавернах. Осмотрите лодку в свободное время откройте все ящички и рундучки, поручите команде обследовать свои каюты на предмет где что лежит или включается, пусть они вам все расскажут и покажу. Найдите в Интернете инструкции на современные навигационные приборы, изучите, хотя бы «по диагонали» основные функции и кнопки управления. Многие не могут разобраться с подсветкой чартплоттера. Особенно в сумерках, ее нужно подстроить «под себя».  Посмотрите или спросите, как это делать. Обнулите Лаг. Узнайте верно ли показывают датчики уровней воды и топлива. Где переключаются баки с водой и аккумуляторы? Внимательно изучите где какие пробки, от каких танков находятся. Был случай, когда воду, по ошибке, залили в «фикалку» и весь отдых нюхали пары из переполненного «черного» танка.

            Теперь о приключениях. Предпоследний день выдался очень хлопотным. Заходя в марину, мы нагло поставили наши яхты у причала, где было написано лодки не швартовать – места для рыбаков. И, что!? Через пару часов полицейские попросили нас переставить лодки и пройти к ним в офис. После переговоров офис отложили до утра. Утром с нас взяли за стоянку и береговой сбор в размере 2,5 Евро, проверили документы на лодку! Во время перешвартовки выяснилось, что наш якорь остался на дне!  Раздался шплинт, и серьга отдалась от якоря. Быстро нашли запасной – второй якорь, мы уже им пользовались и знали где и как он лежит! Пока переходили на соседнюю стоянку, подобрали мочку, закрепили якорь на основной цепи и успешно встали метрах в трехстах от первого места стоянки. Чего мы раньше сюда не встали? Места было много! Утром на тузике приплыли на место утраты якоря, нашли его на морском дне, только благодаря куску веревки, служившей для затаскивания якоря на борт в походное состояние, она всплыла, а якорь лежал в иле невидимый на дне. Благополучно накинули на якорь петлю и втащили на тузик. Спасение состоялось! Время было раннее, но вся марина наблюдала за нашими действиями! С видом победителей мы вернули якоря по рабочим местам. Хотя, будь мы немного внимательнее «реалити шоу» можно было избежать. А если бы, это было на дикой стоянке, и налетел шквал? Когда мы рассказали историю приемщице, она сначала, побледнела, а потом можно было заметить, как тревога сменялась изумлением. Обычно якоря не возвращают! А ей лодку через восемь часов сдавать следующим клиентам, якорь вещь дорогостоящая и дефицитная. Далее. Улетел плохо привязанный кранец, слетали пляжные тапочки, купающиеся путались в леке рыболова и т.д. - весело пока все хорошо, пока погода замечательная, пока все видно и ни куда не спешишь. Да чего там пару разворотов и кранец, тапок, шапочка на борту. Внимание, внимание, внимание!

После приемки у нас лодки мы указали еще на несколько проблемных мест – разбитые блоки, сломанную каретку, ползуны, не работающую молнию и т.д. на это просто махнули рукой – лодка будет продана в конце сезона. Вот так!

Несколько советов:

Совет 1. Если Вы не уверенны в своих нервах и есть возможность выбрать не возвратный депозит, используйте эту возможность. На отдыхе не нужно нервничать по пустякам!

Совет 2. Подойдите к приемке формально. Для этого нужно знать все о снимаемой лодке.

Составьте себе список в спокойной обстановке, вспомните и запишите незнакомые английские слова, составьте вопросы и действуйте спокойно по порядку.

Совет 3. Осмотрите лодку в свободное время откройте все ящички и рундучки, поручите команде обследовать свои каюты на предмет где что лежит или включается, пусть они вам все расскажут и покажу.

Совет 4. Найдите в Интернете инструкции на навигационные приборы, изучите, хотя бы «по диагонали» основные функции и возможности.

Совет 5. Перед использованием, якоря, кранца и вообще чего бы то ни было, осмотрите, проверьте узлы и соединения. Это избавит Вас от лишних проблем.

Совет 6. Используйте томбуй. Сделайте его из кранца или пустой пластиковой бутылки.

Совет 7. Не тратьте силы понапрасну, выбирайте фалы и шкоты закруток парусов непосредственно перед цепочкой блоков, а ваш напарник пусть выбирает высвобождаемый конец в кокпите.

Совет 8. Следите в чем Вы выходите на палубу, не ходите по палубе босиком и в пляжной обуви, привяжите головной убор и очки.

Совет 9. Если у Вас на борту кто-то ловит рыбу, объясните рыбаку, как нужно взаимодействовать с рулевым и этот человек не должен ни чем заниматься, кроме рыбалки пока снасти распущены. Другими словами, прежде чем заняться каким либо делом он должен собрать свои удочки и крючки - ни чего не должно быт за бортом.

Совет 10. Внимание, внимание, внимание!

Семь футов и удачи.

Ваш, Павел Баженов.

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте