Паруса

Посвящается моим учителям

И профи в яхтинге, которых

уже нет   с нами: Новоченко,

Цитульскому Кульчинскому

СЛОЖНАЯ НАУКА: НАУЧИТЬСЯ УПРАВЛЯТЬ ЯХТОЙ И СОБОЙ  

К тому времени, когда я собрался приобрести себе каютную яхту, то уже получил достаточно большой опыт хождения под парусами, да и руками в этой сфере поработать пришлось немало. Ходил я тогда на парусных досках и при том  строил их, на яхтах и швертботах. Изначально у меня  был польский разборный швертбот «МЕВА» (шикарная вещь, теперь таких нет). Я входил в экипажи яхт матросом и рулевым. Тогда много путешествовал по воде на байдарках и сплавлялся на плотах, словом, был человеком бывалым. Главное, я прочитал все доступные в то время книги о яхтинге, прослушал все лекции известных капитанов о «хорошей морской практике» и постепенно поднимался в своем эволюционном развитии моряка...

   У меня не было недостатка в людях знающих толк в  яхтинге  - матросов, рулевых и капитанов. Поэтому вопрос выбора яхты был решен быстро и определялся несколькими условиями: наличием определенной суммы денег, соответствием выбора лодки требованиям полной мобильности и желанием иметь лучший вариант. Этим критериям соответствовала лодка класса МИКРО серии ЛЕНА, которая стала входным билетом в число собственников каютных яхт.  

   Еще покупая яхту, я спрашивал продавцов и консультантов:

- А через Атлантику на ней можно?

Они удивленно ухмылялись, и говорили, что можно - ведь, Гвоздев прошел на такой яхте кругосветку...

И это было главное - возможность длительных путешествий...

Меня мало интересовали гонки выходного дня и регаты - на досках я уже нагонялся так, что в Эльмедано на Канарах повредил себе позвоночник. Хотелось жить и путешествовать на яхте, наслаждаться хождением под парусом, свободой так, чтобы не надо было постоянно идти по дистанции, а можно просто  радоваться журчанию воды за кормой, свободно идти туда,  куда хочется Душе сейчас или куда ветер подует ...  Мне кажется, что в этом и есть суть яхтинга - познать себя и свободу, через познание Мира вокруг. Ты Капитан, хоть и маленькой, но Яхты, которой доступно очень многое. Ты управляешь яхтой, учишься чувствовать её и управлять ей, а через это учишься чувствовать и управлять собой. А это ведь самая сложная наука. А еще яхтинг это целый Мир общения, мир встреч и расставаний...

ПРОБУЕМ ЛЕНУ: ПОХОД ПО ЖИЖИЦЕ

  Как покупал, как достраивал, и какой ЛЕНА стала в результате, я описал раньше. Теперь расскажу об опыте её эксплуатации. Купив яхту в мае, я за два месяца подготовил ее к походу и отправился на Жижецкое озеро, что в Псковской области под Великими Луками. Туда от Москвы 570км. Прицепил двухосный трейлер с яхтой к АУДИ А6 и через 8 часов пути был на месте.  Такой трейлер позволяет быстро и надежно двигаться не только по асфальту, но и по песчаному грейдеру. Он должен позволять перемещать до 1т груза: яхта со снаряжением и различным  грузом - мотор, бензин, продукты, одежда, постель.  Берега на Жижице большей частью пологие и песчаные, поэтому спуск лодки на воду был не сложен. Я загнал машиной трейлер в воду, и лодка почти всплыла. Мои знакомые ребята слегка ее приподняли и вот, наконец, она на воде...

   «Блюдце» озера 10 км в диаметре и глубиной 5 м - идеальное место для катания на доске и освоения яхты, поскольку постоянно дует ветер. Сначала мы ходили по озеру командами по 5-7 человек - осваивали управление яхтой и работу с парусами, потом я постепенно освоился и стал ходить один. Каждый день что-то придумывал для яхты, вносил в список. Что-то делал сразу, что-то оставлял на зимний сезон - предстояло многое купить и установить на лодку для длительного путешествия, поскольку пойти я хотел на Онегу.

   ЛЕНА оказалась очень удобной и простой в управлении, очень устойчивой и мореходной, в чем я потом убеждался и не раз. Но что еще нравилось, так это большая и просторная каюта, в которой нет запаха пластика, и в которой спокойно можно спать четверым взрослым. У ЛЕНЫ очень прочный корпус, его не просто поцарапать, он не скручивается при набивке штага и ахтерштага, как это происходит у многих, особенно не новых лодок. Палуба не скрипит и не прогибается под тяжестью матроса в 95 кг. После двухмесячного катания на Жижице я уже точно знал, что мне предстоит купить, как модернизировать лодку, чтобы пойти на этой яхте на Онегу и провести в походе дней 70.

   Всю зиму мы с боцманом занимались работами у меня на даче - нет предела совершенству. И вот настал день, когда мы подцепили трейлер с  яхтой и поехали в ЯК ТРУД, где краном поставили лодку на воду. Решено было идти в 3 яхты. Пока подтягивались остальные участники похода, мы провели ходовые испытания и что-то исправили по совету бывалых моряков. Загрузившись питанием, разложили все по местам и на 3-й день отправились в путь на Онегу.

ПУТЬ ПО ОНЕГЕ.

   Описание пути с точки зрения стоянок опишу отдельно, указав на то, на что надо будет обратить внимание. Пока хочу сказать, что до Онеги (Вытегорский Маяк) мы добрались за 9 дней, двигаясь то под мотором, то под парусом (50X50). Наслаждались хорошей погодой и попутными ветрами, собирали ягоды и ловили рыбу, словом, не торопились. В другой раз этот же путь мы прошли за 7 дней, а потом на Дюфуре 32 и за 5 проходили. При наличии радиостанции речного регистра, прохождение Шлюзов не вызывает никаких трудностей - просто волнительно и первое время суетно. Если основные принципы швартовки в шлюзе знаешь, то быстро научишься к рыму швартоваться (для этого есть несколько способов). Важно отметить, что при шлюзовании на МИКРЕ не везде подойдешь бортом к закруглению и прицепишься. Мы часто стояли в растяжку на 2-х якорях, для этого надо иметь якорный канат метров 25-30.  И, конечно, нужно иметь лоцию ВВП - с ней проще во всем, в том числе легче планировать стоянки и время подхода к шлюзам.  В дороге нам приходилось 4-5 раз останавливаться в крупных городах и покупать хлеб для себя и бензин для подвесного мотора. По опыту скажу, когда вы научитесь хранить хлеб и иметь запас бензина, то вам потребуется зайти только в Череповец. Все остальное - дикие стоянки в безлюдье. В городах рекомендую не ночевать.

  Надо сказать про подвесник: его надо брать яхтенный, с длинной ногой, чтобы на волне винт не вылетал в воздух. Крепить подвесник нужно на откидном кронштейне. Дополнительно к мотору желательно взять пластиковый бак на 10л - это удобней в длительных походах, когда иной раз приходится целый день идти под мотором. К слову говоря,  на яхте столько всего надо иметь! и кранцы, и ведро, и багор, и весло и ... Желательно, конечно, покупать лодку, где есть все в комплекте, и не искать потом все это по магазинам.

   Большая часть пути после Череповца проходится на моторе, за исключением Шексны, Сизьменских разливов и Белого озера, - там, если повезет с ветром, можно идти под парусами. В противном случае так «пилишь» - по узким фарватерам по 10-14 часов - от рева мотора все зудит и звенит в ушах.  Можно представить наши чувства, когда мы, наконец-то,  вырвались на простор Онежского озера после 3-х дней хода под мотором по 12 часов к ряду и оказались в тишине слабого прибоя и крика чаек. Признаки погоды не предвещали никаких перемен, и мы встали на якорь на рейде Вытегорского Маяка. Песок, прозрачная вода, тепло, небольшой вечерний бриз, тянущий запахи трав и цветов, крики чаек, закатное солнце в час ночи и там, где оно заходит ... не видно берега - солнце тонет в воде - ЭТО РАЙ! Это сейчас, когда есть возможность брать яхты в чартер и смотреть хоть весь Мир, такое может не удивить так, а тогда... Мы испытали чувство безграничной свободы и радости от соприкосновения с природой... Наслаждение, кайф, помните, как в анекдоте про чукчу: вкусно, как...

   Можно ходить на одной лодке, если есть опыт, но здорово когда яхт несколько. На Совете Капитанов решили двигаться «против часовой стрелки» в Медвежьегорск с заходом на острова, во все интересные места, включая Бесов Нос. Возвращаться решено было через Кижи в Петрозаводск, потом на остров Брусно и на Вытегру.  Так и сделали...

   Всего на озере мы провели 25 дней. На нашей лодке мы ходили и вдвоем и втроем - места нам-взрослым хватало. Надо отметить, что еще 2 яхты с нами тоже были ЛЕНЫ. Мало я встречал других «микрух» в дальних походах. Хочу уверить, что если у вас в семье один или два ребенка, то с ними тоже можно ходить в дальние походы - это очень важно для воспитания детей, укрепления их духа...

   Готовили мы на спиртовой плите «ЭЛЕКТРОЛЮКС» с одной конфоркой - на двоих вполне хватало. За сезон (65 дней) мы сожгли для этого 25 л технического спирта. Такая плита и безопасна, и экологична, но вот со спиртом тяжело. Кроме того, к плите надо приспособиться. Большинство для приготовления пищи использует газ. Но надо понимать, что это опаснее, поэтому надо следить за соединениями, не допускать утечек, а баллон держать отдельно. Покататься на выходных можно и с «кэмпи газом», а идти в плавание на 2-3 недели лучше имея несколько 5-ти литровых баллонов - их заправить можно.  Плита у нас была установлена в рундуке левой банки под люком, чтобы все испарения выходили наружу, не портили потолок и не создавали «жары». Ни разу не было случая, чтобы мы пожалели об отсутствии раковины - нет для неё места в МИКРЕ.

   Тема туалета кажется особой только для новичков и тех, кто только собирается приобщаться к яхтингу. Если экипаж однополый, проблем вообще не возникает. А если смешанный, то всегда есть несколько вариантов. Мало, кто ставит биотуалет. Все женщины, в основном, пользуются на ходу ведром или трапом на корме (это песня!) Главное - не пытаться ничего делать против ветра, как собственно и в жизни...

   «Микра» позволяет очень быстро найти  место для стоянки вследствие своего небольшого размера, малой осадки, а так же невысокой мачты. Словом, в каждую дырку залезет... При необходимости, ее даже на берег можно подвытащить... У ЛЕНЫ тяжелый поворотный шверт, который всегда под днищем в разных положениях, что придает лодке хорошую устойчивость, особенно на стоянках. На стоянках она не валкая, и, ходя по палубе, можно не опасаться ругани кока - кастрюля на плите или миска на столе не прольются. Это важный момент комфорта. Представьте себе: у  вас суп налит и рюмки наполнены, а к вам кто-то хуже татарина в этот момент лезет на борт вопреки всем правилам хорошего тона...

   Ходить на ЛЕНЕ, лично мне, доставляло удовольствие в любую погоду и любым курсом, особенно лавироваться длинными галсами, как на море. Правда, я и Боцман постарались с оснащением и проводками: поставили массу дополнительных стопоров и блоков, на карабинах не экономили и уж точно не экономили на парусах. Вы не поверите, но у нас были: генакер, спинакер, генуя, стаксель, штормовой стаксель и большой гоночный грот с огромным пузом. У меня на лодке имелось 3 штага и все с закрутками (генуя, стаксель, штормовой стаксель)! Все проводки были сделаны в кокпит. Мы ходили на этой лодке в ветер до 25м/с при волне до 3-х м. Так что при любых курсах лодка справлялась с нами, а мы с ней... Единственное, чего бы нам хотелось, так это чуть выше борт. Спинакер и генакер мы использовали редко - для этого экипаж нужен, а мы, в основном, ходили вдвоем. Все остальные постоянно были в деле, и рефиться мы не ленились. Ни разу не перевернулись и ничего не сломали, хотя пару раз и налетали на что-то швертом, но нас спасало то, что он поворотный.

   На фотографиях можно увидеть наши лодки и на воде, видно также и их внутреннее обустройство. Мы путешествовали на ЛЕНЕ 4 года по 2.5-3 месяца к ряду и получали огромное удовольствие. Со мной всегда ходил мой пес Эдди (не во всякой лодке живут животные), приезжала отдохнуть и моя дочь, друзья. Всем было уютно и комфортно, т.к. лодка превратилась в Дом!

ДОСУГ В ПОХОДЕ

   Многие спросят, чем же заниматься на лодке столько времени? Отвечу: жить! И получать удовольствие... Утром подняться, когда еще туманчик и брезжит рассвет, окунуться голышом в парное молоко штилевой воды, выбраться тихонько по трапу в кокпит, потянуться и юркнуть на пару часиков в каюту спать, или читать книгу - это кайф. Кто-то другой еще чем-то будет заниматься, поднимая волну...  Неспешный завтрак в период 8-10, сборы и вперед... Смотри вокруг, впитывай красоты и работай с парусами. Если надо, то и перекусить на ходу можно... а можно и: «12-00 Сэээр! Господа пьют и закусывают», а так же «файф о клок» раза три ... А к вечеру, часа за 3-4 до заката солнца надо встать на стоянку. Можно на якоре, можно у берега - это по месту и погоде. Обед с ужином, гости, вечернее купание и в койку... А кто-то будет читать до утра. Для этого надо иметь аккумулятор не мене 80 Ач и еще солнечные батареи, чтобы мотор попусту не гонять... А кто-то займется «промыслом рыбы»

    И вечером в тишине, когда слышно только тихий шелест листвы на деревьях от слабого дуновения ветра. Мы можем достать из рундуков, заранее приготовленные рыболовные снасти и сделать заброс приманки в перспективное для рыбалки место. Ловля рыбы с яхты может несколько отличаться от ловли с моторной лодки, но традиционные способы ловли, такие как ловля на поплавочную маховую удочку, спиннинг (желательно короткий длинной до 2,1 метра) вполне доступны. Конечно, на переходах возможно использование метода традиционного тролинга. Для этого необходимо оборудовать на яхте места для установки держателей для тролинговых удилищ. Вместо специальных тролинговых удилищ возможно использование те же спиннинги, которые мы используем для заброса приманок. Изучайте повадки рыб, потенциальные места стоянок того или иного вида рыбы и вы никогда не останетесь без улова. Не используйте сети!!! Ведь рыбалка это процесс, от которого надо получать удовольствие. Тишина, красота природы окружающая нас и любимое занятие, что может быть прекрасней на отдыхе. Вы понимаете, что эти слова писал «большой профи», но он думал о вас, людях, которым, может быть, просто, хочется есть, и они готовы на все, совсем не подозревая, о таящейся в рыбалке опасности встречи с очень большой рыбой, когда уж точно нельзя вместо спиннинга использовать свой палец.

Бывает, что и большая рыба попадается - можно стоять, отдыхать и готовить. Мы её коптили - это был день объедения. Такие дни называются ленивыми - почти ничего не делаем, отдыхаем от отдыха, моем и прибираем лодку и кушаем рыбу. А свежая рыба, скажу вам, это песня, ни в одном ресторане вам такого не подадут!  Если же сетку не ставили или рыбы нет, то сразу вперед.

    Когда в плавании достаточно времени, а это не менее 3-х недель, то вы СВОБОДНЫ и свободу эту можете ощутить в полной мере, как нигде. Никакие курорты этого не дадут. Свобода выбора и единение с природой, уход в иное жизненное измерение с иным ритмом жизни. Время замедляет бег, одновременно ускоряясь вашими впечатлениями. Не слушайте «старых аксакалов» от яхтинга, которые говорят, что женщинам не место на борту яхты! Именно там им и место - женщины украшают яхтинг. Просто им надо создать хорошие, качественные условия и комфортную атмосферу! А еще, их надо любить и уважать...

   Мы ходили на МИКРУХЕ и на Онегу и на Ладогу, путешествовали от Твери до Рыбинки - у нас чрезвычайно красивые места и хватает простора. Можно составить себе маршрут и на 7 дней, на 10, на месяц и Вы не будете разочарованы. Просто надо тщательно подготовиться к походу.

ПРОБЛЕМЫ ЯХТИНГА: АХ, ГДЕ МНЕ ВЗЯТЬ ТАКУЮ ЛЕНУ...

   Крейсерский яхтинг - жить и путешествовать на яхте - это совсем другое, нежели просто тасоваться в ЯК по выходным. Кроме того, крейсерские гонки, куда интереснее всех прочих в акваториях ЯК. Мы не против регат, нет, просто это не есть сегодня основа массового и, тем более, семейного яхтинга.

   Сегодня вся проблема в лодках. Ко мне многие приходят, но свою ЛЕНУ я давно продал. ЛЕН мало - их в России было 48шт и их владельцы не продают. 50 корпусов уехало во Францию. ЛЕНА - очень долговечна и надежна. Конечно, и от рук всё зависит, можно и каток сломать... Но ЛЕНА прочна, как и полагается хорошей яхте, а ее стоимость с полным оснащением лежит в пределах 18-25тЕ. Конечно, за лодку, которой 15 лет, отдать 20тЕ трудно, но она того стоит. Других подобных яхт что-то пока нет. То, что выпускается сегодня, не очень-то пригодно для путешествий и жизни на воде, да и более напоминает конструктор «сделай сам»: одни диваны (банки с матрасами) чего стоят - на них ночь поспать это испытание.

   Нам сегодня нужны Яхты полностью оснащенные, готовые к длительным походам: Яхты нашей Мечты. И сегодня мы знаем, что есть такие люди, которые стараются решить эту задачу. Дай им Бог Сил справиться со всеми проблемами и проявить упорство и профессионализм, а нам Веру в них и в новые лодки, названные в честь Богини ЭЛЕКТРА.

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте