Паруса

Я УЖЕ И НЕ РАСЧИТЫВАЛ В ЭТОМ ГОДУ ПОХОДИТЬ НА ЯХТЕ И УЖ ТОЧНО НА Э18 – запоздали мы с испытаниями «для себя», стало холодно и дождливо, даже в Волгодонске. Но тут мне сообщают, что Максим Таранов – наш известный и титулованы           й яхтсмен – собирается приехать на Родину, в Волгодонск.

Надо ехать!

Как мы и думали, Таранов зашел в ЯК и конечно решил ознакомиться с проекта ЭЛЕКТРА 18 и просить проверить ее на ходу. Как потом рассказывал Александр Черезов, Максим долго и придирчиво  осматривал лодку в первый день, сделал пробный выход, потом долго возился с настройками «под себя».

Мы приехали, как раз,  началу ходовых испытаний, когда Лена Брудская (наш рулевой женского экипажа) и Таранов готовили лодку к отходу. Нам с Петром Семеновым ничего не оставалось делать, как переодеться и сесть в Риб сопровождения, чтобы хоть немного фотографировать яхту на ходу.  На причал нас вышли провожать известный тренер Петрович и его кот.

Ветер 5-7м/с, +3*С, пасмурно и немного противно от холодных брызг при встрече Риба с волной.

После 4-х часов пляски вокруг ЭЛЕКТРА 18, а может и ее вокруг нас, отправились в кают-компанию греться и пить чай, слушать впечатления Таранова.

В этот день и мне повезло – дали порулить.

Давненько я не ходил на микрухах. Первоначально очень не привычно, особенно после катамаранов и моего Дюфура 32 i.  Да тут еще сразу поставили все паруса и скажу честно, что чуть не оконфузился – лодка у меня завиляла, закачалась, и пришлось выслушать несколько уроков Таранова – минут через 30 освоился, а через час стало совсем понятно, что происходит. Главное, к чему надо привыкнуть, что Э18 валка на первых 15-25* крена, а потом она уверенно стоит и держит курс, вообще очень устойчива на курсе под любыми парусами, но очень чувствительна к рулю и к этому надо просто привыкнуть.  За 3 часа моих упражнений лодка показала себя очень хорошо, и я освоился – «без рекламы».

Мы вернулись уже в сумерках, встречал нас по традиции кот Петровича.

А на следующий день к нам на верфь заехал директор Волгодонской АЭС Александр Васильевич Поламарчук, и мы говорили о проведении в 2010г Кубка Адмирала Ушакова.

Перспективных Проектов много, но где взять людей, время и деньги?

ИЗ РАССКАЗА МАКСИМА ТАРАНОВА, который он разместил на форуме МИКРО Класса:

«…   Ноябрь, это затишье в парусной жизни, все значимые регаты уж позади. Есть время перевести дух и съездить в отпуск.   Я  уехал на малую родину, в Волгодонск, и как не зайти в свой родной яхт-клуб. Здесь как раз изготавливают яхты  микро «Электра18».  Черезов Александр любезно предоставил мне яхту. Я конечно походил по любимым местам, находился всласть.   В связи с этим, хочу высказать свои впечатления о проекте.

Дизайн: Мне сильно понравился кокпит для микро, огромные пространства, 4 человека топтались и плечами не сшибали друг-друга, длинные сидения - супер.  Конечно борт высоковат, но зачет этого - кокпит закрыт. Для крейсерского заезда отлично, для гонок конечно лишняя парусность.  Ахтерпик – сначала думал, что это лишнее для микро, но когда начали устанавливать мотор с баком, когда начали закидывать туда мокрые кранцы, я оценил. Этого хлама в салоне нет, и это большой шаг к уюту в яхте.   Меня сначала напугало отсутствие погона  гикагрота-шкота, вместо нее установлена тумба под балеринку, но оказалось великолепная  ниша для инструмента на палубе и всякой мелочи, под креном – хороший упор для ног и очень удобно работать  с гикашкотами и проход есть,  никак с погонами. Понравилась форма сидений и палубы в районе кокпита, под креном на попе есть за что зацепиться, и в тоже время можно пройти по палубе, есть место для ног и не скользко.

Оборудование HARKEN - безотказное! Понравился небольшой наклон палубы рубки вниз, который дает симпатичный дизайн вида сбоку и позволяет устанавливать стопора под фалы.  Конечно  я люблю ставить стопора над входом, на Электре18 разводка фалов на борта, это нормально, ничего не запуталось. Понравилось очень подгонка всех пластиковых деталей, как на импортных яхтах. Есть интересные фенечки: разъемный румпель,  оригинальная балерная  коробка,  съемные ремни откренивания, конструкция пятки мачты, выход спинакер-фала на верху.

Что касается скорости: когда ты один на всем море, ты самый быстрый и самый умный. Мы взяли GPS и начали измерять: ветер 7,5-8 м/с скорость яхты против ветра 5,5 узла, стабильно идет на курсе, под креном, брочингов нет, либо хватает руля, либо скорей всего сама лодка держит. Ну очень стабильно идет на курсе. Лавировочный  угол меняется как у всех, в слабый ветер больше 90°, при усилении 80° и меньше. Полный курс: спинакером качает сильно, но это может ощущение после большой яхты, которая идет стабильней по сравнению с этой соплюшкой, на 8м/с, в бакштаг, подналегла и заскользила, последнее показание GPS было 7,5 узлов, за кормой волнообразование прекратилось, боюсь перехвалить, но яхта может глиссировать! Но если прощелкал, можно пасть, но не насмерть, т.к. у этой лодки очень сильный восстанавливающий момент на 90°, который превышает норматив для круизеров. Я пытался пасть на ней, но у меня не получалось, у ДЕВЧЕНОК это получается на много лучше.

Залезли мы внутрь, понравилось большое количество рундуков в зоне доступности, как утверждают строители, недоступные места заполнены пенопластом, 850 литров. Тесновато ногам у переднего края швертового колодца. Но высота салона, полочки вдоль всего борта, приятная отделка дают уют и возможность раскидать множество мелкого барахла по яхте и ничего не валяется на сиденьях, что дает ощущение полного порядка в яхте. Т.е. поддерживать порядок в лодке не трудно.

Три дня, как на работу я приходил на яхту и мотался по бухте по морю, с закатом возвращался домой. Получил радость от общения с любимым водоемом и конечно от практики общения с этой яхтой. Чуствуется, что лодка сделана с любовью,раздражений на яхте нет, все хочется потрогать, поюзать, поставить спинакер, покрутить повороты, ощутить ход, стабильность на курсе. Лодка закончена, в комфорте, в отделке ничего не хочется добавлять, даже менять вооружение нет необходимости. Все продумано! …)

Чтобы добавить комментарий, необходимо авторизоваться на сайте